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摩擦改進(jìn)劑對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響人們對(duì)摩擦改進(jìn)劑或減摩劑的使用由來(lái)已久，但是摩擦改進(jìn)劑*初只是被使用在齒輪油、自動(dòng)傳動(dòng)液、導(dǎo)軌油以及多功能拖拉機(jī)油中，其主要作用是為了在提供合理的動(dòng)靜摩擦比的同時(shí)還起到降低噪聲、減少摩擦熱的產(chǎn)生以及減小啟動(dòng)扭矩等作用。但是，汽車工業(yè)的發(fā)展使節(jié)能問(wèn)題變得越來(lái)越重要，為了滿足汽車工業(yè)日益嚴(yán)格的節(jié)能規(guī)格要求，摩擦改進(jìn)劑開(kāi)始被用于發(fā)動(dòng)機(jī)油，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的混合和邊界潤(rùn)滑造成的摩擦損失，從而改善汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到節(jié)能目的。

　　利用表面力儀對(duì)有機(jī)摩擦改進(jìn)劑的研究發(fā)現(xiàn)，納米流變性的改善是有機(jī)摩擦改進(jìn)劑減小粘附力、消除粘-滑現(xiàn)象和降低剪切應(yīng)力的關(guān)鍵原因。CECL-54-T-96DBM111發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)顯示，有機(jī)摩擦改進(jìn)劑可明顯改善邊界潤(rùn)滑條件下的燃油經(jīng)濟(jì)性，與有機(jī)鉬添加劑不同，它在相對(duì)較低的溫度下發(fā)生作用，隨著溫度的升高，有機(jī)摩擦改進(jìn)劑從摩擦副表面脫附，而失去減摩效用。但是由于其不是通過(guò)化學(xué)反應(yīng)提供潤(rùn)滑性能，所以在油品的使用過(guò)程中的消耗量較少，因此具有較強(qiáng)的減摩保持能力，這點(diǎn)對(duì)油品通過(guò)增加了老化周期的SequenceVIB發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)是十分重要的。

　　配位體交換反應(yīng)摩擦改進(jìn)劑對(duì)SequenceVIB中階段1+2燃油經(jīng)濟(jì)性的影響（Phase1是老化16h后的燃油效率，Phase2是老化96h后的燃油效率；FMK為有機(jī)摩擦改進(jìn)劑）由于ZnDTP和MoDTC同時(shí)具有分解油品氧化生成的氫過(guò)氧化物的功能，所以在油品的使用過(guò)程中油品的老化會(huì)使MoDTC的減摩性能過(guò)早失去，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)油的燃油經(jīng)濟(jì)性的保持能力，增加了老化過(guò)程的SequenceVIB發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能試驗(yàn)結(jié)果也證明了這點(diǎn)。

　　結(jié)論節(jié)能和排放法規(guī)日益嚴(yán)格促使發(fā)動(dòng)機(jī)油燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)定臺(tái)架試驗(yàn)不斷升級(jí)，以適應(yīng)油品新的規(guī)格要求。APISequenceVIB發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能臺(tái)架試驗(yàn)不僅考慮了不同潤(rùn)滑條件（彈流潤(rùn)滑、混合潤(rùn)滑和邊界潤(rùn)滑）對(duì)油品節(jié)能性能的影響，而且延長(zhǎng)了油品老化時(shí)間用以評(píng)價(jià)油品的節(jié)能保持性能。發(fā)動(dòng)機(jī)油的流變性能是影響油品節(jié)能效果的重要因素。具有合理高溫高剪切粘度的高粘度指數(shù)、低粘度和低粘壓系數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)油利于節(jié)能。